2019款名爵6于4月27日在上海国际赛车场上市，为什么选上赛？因为名爵6定位就是主打运动。而且2019款名爵6上市的当天，官方还将基于名爵6打造的Xpower TCR赛车搬到了赛道，让现场所有人感受了一把速度与激情。
纵观目前15万级的运动轿车市场，思域、菲斯塔、领克03都是运动的好手，所以我们此次挑选名爵6、领克03、思域和菲斯塔进行横向对比。这四款车型均搭载涡轮机，合资自主均兼顾，相对比较客观。看看综合比较下来，每款车各有哪些优劣势。
四款车我们都以裸车价13万左右、落地15万元作为标准。这个价位基本能买到四款车中相对走量的车型。我们选择的车型是：
2019款名爵6 20T 自动Trophy竞技版 运动尾排竞速套装 售价13.48万（终端优惠5K，最终售价12.98万）；
领克03 1.5TD DCT劲版售价13.88万，经销商无优惠；
本田思域220 TURBO CVT豪华版，售价13.99万，经销商优惠6K；
现代菲斯塔280TGDi 运动版，售价13.38万，无优惠。
外观对比
外观设计只从个人主观角度来点评。名爵6Trophy版本车型，由于加入了运动套件，黑红搭配的车身看起来很运动。
侧面看，也很敦实有力，线条紧凑扎实。熏黑的轮毂和后视镜、红色卡钳，都彰显了运动气息。
相比之下，领克03的外观造型看起来就有些前卫了，个人认为03属于比较耐看的车型，不过也有部分消费者没办法接受领克的外观设计，因为个性确实太强了。
侧面看，领克03整体比较类似我们传统认知中的3厢轿车，没有溜背的造型，但紧凑的车身看上去依然比较运动。
思域虽然还停留在2016款，但整车的设计感还是有的，至少在今天看来，思域的外观设计比较有未来感，不容易过时。
侧面看，溜背的C柱使整车看上去显得比较运动，但如果轮圈换成熏黑轮毂或者单色五幅轮毂的话，视觉上的运动效果会更强。
现代菲斯塔同样采用了溜背式的设计。从前脸来车辆采用了全新家族式的设计，增添了一些运动感，但更多还是有一种居家稳重的感觉。
侧面看，菲斯塔的侧面造型是非常典型的溜背设计，但相比思域来说，屁股要更翘一些，整个车型也显得更协调一些，特别是A柱的位置。
车身尺寸对比
将四款车放在一起对比，名爵6在车身长宽高方面比其他对手有优势，但领克03以2730mm的轴距优势排在了第一位。相比之下思域的车身长度和宽度最小。
车内空间对比
四款车在前排驾驶座调整到驾驶者（编辑身高173cm，体重80kg）比较靠后的坐姿后，名爵6后排空间如下：正好是一个矿泉水瓶的高度，大约23厘米。
领克03后排空间如下：虽然轴距在4款车中最长，但实测内部空间并不大，腿部空间仅剩一瓶小瓶矿泉水的长度，约18厘米。
思域后排空间如下，有大半个矿泉水瓶的高度，大约17、18厘米。
菲斯塔空间如下，约有大半个矿泉水瓶的高度，目测在15、16厘米左右。
总体来看，菲斯塔的腿部空间相对较小，且前排座椅后方没有设储物空间，如网兜（虽然靠背的网兜确实实用性不高）。名爵6后排空间虽然比较宽敞，但中央地台隆起也是最高的。而领克03虽然轴距最大，但后排空间并没有想象中大。思域的表现比较居中。
三车内饰及配置对比
名爵6内饰线条比较硬朗，横平竖直，比较彰显运动感。中控液晶为内嵌式，屏尺寸较大。且支持斑马系统，语音控制是强项。
领克03内饰为全黑风格，同时，中控采用了拉丝面板进行装饰，科技感比较足，有欧洲车的风范。同时，加入了红色缝线的设计，运动感最强。
思域的内饰比较中规中矩，有一定的科技感，尤其是细节方面。整体来说思域的内饰属于比较经典且纯粹的。和外观一样，思域的内饰并不像3年前的产品。
菲斯塔的内饰采用了平底方向盘凸显运动性，悬浮式的中控屏幕尺寸非常硕大。
从四款车的内饰中可以看出，领克03和菲斯塔的内饰布局是面向驾驶员一侧的，体现出一定的运动感。而名爵6和思域的相对来说显得中规中矩，不过名爵6的中央显示屏比思域的大。
从整体来看，个人最喜欢领克03，其次是名爵6和思域，虽然菲斯塔采用了平底方向盘凸显运动性，但是硕大的中控屏幕显得和内饰有些格格不入。不过，相比其他三款车都是横平竖直的线条、以及内嵌式的大屏。菲斯塔这种更多弧度的设计、以及悬浮式的大屏，显得独树一帜，时尚感和科技感更强。
配置方面，先说安全配置，三款车关于安全性的配置几乎都差不多，菲斯塔可以选装并线辅助。四款车只有名爵6和领克03装配了定速巡航（毕竟国产品牌的配置要跟高一些），而思域和菲斯塔有发动机启停功能，且思域还多了可变转向比。
其他配置方面，名爵6和领克03原厂自带运动套件，思域如果想原厂加装套件，则要加收1万元，而现在菲斯塔并没有套件。而关乎运动性的换挡拨片，只有名爵6和菲斯塔有装配。
菲斯塔多出感应后备箱，但缺少远程启动（其他三款有）。值得一提的是，这四款车型中只有领克03装配了运动座椅，并且带有加热功能。
中控配置方面，领克03为全液晶仪表盘，其余车型为半液晶。名爵6液晶仪表盘的尺寸为7英寸，领克03为10.25英寸，思域的尺寸没有显示，但也用到了液晶仪表盘，菲斯塔仪表盘的尺寸为7英寸。另外，菲斯塔后排座椅按比例放倒和后排杯架为选配，这样的配置对消费者来说似乎有些不友好。除此之外其余配置如下图。可以清楚的看到，名爵6和领克03的配置要远远高出思域和菲斯塔。
总体来说，三款车在安全性方面的配置都相差不多，但在舒适性配置方面，名爵6和领克03要比思域和菲斯塔丰富一些。
四款车动力操控对比
从三款车的动力总成来看，除了菲斯塔是1.6T涡轮增压发动机外，其余车型均为1.5T，不同的是，领克03搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机，该发动机功率确是三辆1.5T车型中最大的，那么它们各自的表现如何呢？笔者在这里说说实地驾驶三款车之后，自己的感受。
2019款名爵6相比改款前的车型，在车辆整体平顺性方面有所提升，而且值得一提的是，该车在原有基础上增加了双边四出的阀门排气，为该车增添了运动的气息。而且在排气阀门打开后，声浪能带给你感官上比较运动的感觉。不过，变速箱在激烈驾驶收油时会有些窜的感觉。另外，刹车脚感缺一些线性。
领克03总结三点：首先是关于发动机抖不抖的问题，坐在车内确实感觉不到发动机太大的抖动。其次，该车没有因为搭载双离合变速箱而出现低速行驶顿挫的情况，而且主观加速感非常快。不过收油时会有些窜，习惯之后就很好上手了。最后关于操控性方面，该车整体的操控性在同级车型中应该都能算的上数一数二的，不仅转向手感适中，而且车身跟随性较好，加上比较给力的发动机，整车的操控性还是不错的。
关于思域，其实笔者一直有一个观点，那就是思域其实是一款老老实实的家用买菜车，而且受限于CVT变速箱的限制，该车没有变速箱换挡时掉转速的感觉，所以笔者认为，在驾驶乐趣方面思域要略逊色一些。
但这并不是说它操控不好，只是说CVT变速箱限制了思域的发挥。在操控方面，思域的转向手感还是比较舒服的级别。原因就是它配备了一套可变转向比的方向盘，可根据实际路况自行调整方向盘轻重，所以该车的车身跟随性也比较听话，加上L15B发动机高效率的输出，所以思域属于油门跟脚，转向跟手的车型。
同时，思域的直线加速能力以及行驶平顺性方面确实不容小觑。思域搭载的这台L15B涡轮增压发动机具有很大的改装潜力，虽然CVT变速箱受扭矩的限制无法改出很大的马力，但搭载手动变速箱的车型就不一样了，不仅改装空间大，而且驾驶乐趣也要比搭载CVT变速箱的车型更大，所以如果想要更足的驾驶乐趣，手动档思域会是不错的选择；如果想要安稳的居家过日子，且还能享受到不错的加速体验，那么搭载CVT变速箱的思域更合适。综合来看，虽然这辆搭载CVT变速箱的思域在驾驶乐趣方面差了一些，但整体的操控性还是可圈可点的。
关于菲斯塔，菲斯塔是一款很有性价比的车型。首先是该车发动机马力在四款车当中最大。主观加速感受很快，而且得益于发动机基础排量的原因，该车在中后端加速中依然能给你带来体感上的推背感。其次，菲斯塔的刹车性能不错，通俗点说，菲斯塔属于跑得快又刹得住的车型。悬挂方面，可以明显感觉到菲斯塔的悬挂和思域相比稍硬一些。而在转向手感方面，菲斯塔的方向盘圈数略多，也就是说同样过一个弯，菲斯塔可能要多打一些方向才能通过。所以就这一点来说，菲斯塔是一款带有运动感的车型，但并非纯粹的运动车。
通过四款车横向对比各个车的优缺点如下：
名爵6缺点在于作为改款车型，内饰于老款车型相差不大，虽然搭载了车联网，但是使用逻辑和以往传统的车机系统有些不同（如果这算缺点的话），所以新手需要适应。优点在于斑马车联网系统语音识别非常好用、整车运动感比较讨年轻人的喜欢，尤其是双边四出的阀门排气。
领克03缺点在于，现阶段很多人还是接受不了三缸发动机（如果你在乎这个的话），其次是变速箱在收油时有些窜（相比其他搭载双离合变速箱的车型好多了）。优点在于，搭载车联网和不错的驾驶感受，以及丰富的配置。
思域的缺点在于CVT变速箱拉低了整车的运动感，且没有时下流行的车联网、配置也较低。优点在于，CVT变速箱平顺性好，而且整车仍有一定的操控性，而且L15B发动机后期改装空间很大，如果选择手动档的车型，可玩性和操控性还是比较优秀的。毕竟在同级别中可以像思域这样发动机潜力大的车型并不多。
菲斯塔的缺点在于后排空间较小，没有车联网（高配有）。优点在于动力强，直线加速能力强，刹车好，底盘调校较为硬朗，操控性上佳，同时价格不贵，有很高性价比。
对这四款车的评价，大家是否认同？，预算15万内，您会优先选择谁？欢迎留言告诉我们。
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