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质优物美的家用轿车,帝豪GL与大众朗逸该怎么选

10万元的购车预算,是不少年轻消费者乐于接受的价格区间,同时也是国内汽车市场的一道重要分割线除去最基本的代步需求外,大部分年轻消费者对于车的颜值,舒适性都有一定的需求。近年来中国品牌在产品力,工艺技术等方面都取得了长足的进步,在国人心中的地位也在不断提升,但在一部分消费者的固有认知中,合资品牌的质量还是优于中国品牌,从轿车销量中我们可以看到,朗逸的销量长期居高不下,也侧面证明了这一观点。难道这个级别的市场中真的没有一款国产家轿能够与之抗衡吗?

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在我看来还是有的,他就是非常具有代表性的中国品牌车型——来自吉利2020款帝豪GL。公平起见,我将分别选取售价为11.58万元的2020款帝豪GL 1.5TDCT尊贵型,与15.89万元的2019款大众朗逸280TSI DSG豪华版,从二者的外观、配置、动力上进行对比,来看看中国品牌车型究竟能不能胜过合资品牌车型。

外观设计两极分化,帝豪GL更加年轻

在汽车消费者普遍年轻化的今天,汽车设计也更加偏向年轻人的审美,帝豪GL也同样在造型上采用了更容易被年轻人接受的设计理念。飞瀑式进气格栅的设计灵感来源于高山飞瀑,与下方的横向宽体格栅构成了更加艺术化的视觉效果,一横一纵形成强烈的冲击感;远近光一体的LED大灯与中网融为一体,与下方“L”型的日间行车灯相互呼应。总体来看,帝豪GL的设计兼顾了精致同时还不失动感,在路上的辨识度极高。

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朗逸作为大众汽车旗下经典的车型之一,依托大众的金字招牌在消费者心中有着很高的认可度。在经过改款换代之后,气质上确实更加高级,但就是这所谓的高级感,让朗逸在外观设计上已经和当下的潮流背道而驰。家族式的设计和帕萨特,迈腾等中级车一脉相承,过于沉稳的风格注定吸引不了年轻消费者的目光。

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配置不可同日而语,朗逸亟待改变现状

2020款帝豪GL在配置上延续了以往的巨大优势,这恰恰是以大众为首的合资品牌一直选择性忽视的地方。基础配置方面,倒车影像、胎压显示已经成为主流标配,最为出彩的是配备了同价位合资品牌所不具备的L2级智能驾驶系统,支持ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统(带行人识别)、SLIF限速标志识别以及IHBC智能远近光控制系统等功。另外,科技配置方面,10.25寸的中控屏搭载了新一代GKUI 19智能车载系统,内部集成了语音控制功能与Wi-Fi热点共享功能,支持5部智能设备同时在线,如此高效的互联性能是朗逸所不能比拟的。值得一提的是,在这次突如其来的疫情面前,帝豪GL配备了车规级“CN95”高效复合空调滤芯,为车内驾乘人员带来更好的防护。

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前文提到过,在中控系统的互联性层面,不单单是大众,大部分合资品牌的表现远不及中国品牌,这也是中国品牌的优势之一。朗逸与大部分同级车一样,在安全及辅助操控方面配备了胎压报警、倒车雷达、倒车影像等配置。而科技配置方面,朗逸的中控屏幕仅为8寸,帝豪GL的液晶仪表都已经达到了7英寸的级别,功能性十分单调,年轻人所喜欢的车联网十分遗憾但并不意外的缺失了。朗逸这样的操作,拉低了车内的档次感,还好顶配车型支持CarPlay、CarLife功能,可以通过手机进行互联,为日常使用提供了一些便利所以说一味的认为合资品牌比中国品牌好的观点,在帝豪GL身上是不成立的。

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帝豪GL动力充沛,朗逸四平八稳

动力系统曾经一度是国产车的短板,但是在如今中国汽车工业飞速发展的情况下,这个问题已经不复存在。帝豪GL搭载了一台1.5TD涡轮增压发动机,最大功率130kW,最大扭矩255N·m,这样的参数对于一台1.5T的发动机来讲实属出色表现甚至超过了很多主流2.5L自然吸气发动机的水平。发动机动力强劲,变速箱自然不能拖了后腿,帝豪GL所匹配的7DCT湿式双离合变速箱,传递效率高达97%,可实现0.2S快速换挡。同时帝豪GL还支持国六b排放标准,可以说是既环保又能跑

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朗逸车型在动力上使用的是1.4T+7DCT的动力组合,该套动力经过了市场的考验,是大众集团广泛搭载的一套动力总成。1.4T发动机具有110kW的最大功率,和250N·m的最大扭矩,在参数上对比帝豪GL处于落后状态,变速箱将整体动力输出梳理的还算流畅,驾驶感受相对比较温和。与朗逸相比,动力充沛的帝豪GL更符合时下年轻人对运动感的诉求。

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在这个凭借产品说话的时代,吉利汽车对旗下产品进行着严苛的质量把关,以及对研发创新的不断投入,率先迈进了科技吉利4.0模块化造车时代,CMA超级母体的诞生也标志着中国品牌拥有了首个模块化造车平台,可以说吉利汽车代表了中国制造的顶尖水平。未来CMA超级母体孕育出的车型,想必在产品力层面一举超越合资品牌,期待吉利成为中国汽车品牌的榜样。


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