宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克（Adrian van Hooydonk）曾表示，“BMW i4概念车是BMW i品牌的核心车型，纯电动汽车，动态、优雅的设计风格，零排放的极致追求。”看来，特斯拉的地位或许从BMW i4概念车开始，就已经被动摇了，更何况这个对手还是来自老牌汽车品牌——宝马。
BMW i4概念车，日内瓦车展上最耀眼的明星之一，也是宝马品牌在日内瓦车展上最重量级的概念车型。宝马品牌，在宣布BMW i8寿终正寝之时，BMW i4概念车成为宝马品牌未来电气化布局的重要环节。BMW i4概念车虽然目前只是一台概念车型，但它已经无比接近量产版车型，同时宝马集团也确认在2021年，量产版的BMW i4概念车将会正式投入量产。或许在BMW i3之后，这将是最能走量的电动车型。
BMW i4概念车目前最大功率达到530马力，80Kwh的电池组，续航里程被设定在600公里左右，百公里加速之前锁定约4秒，极速达到200公里/小时。在欧洲市场，宝马采用了最先进的充电装置，150kW快速充电系统的支持下，大约35分钟可以完成80%的充电电量。
我们再看下这台日内瓦上最耀眼的“明星”——BMW i4概念车。从设计角度来说，BMW i4概念车的侧部轮廓与两门版4系如出一辙，但实际上被加长的轴距尺寸，或许再量产车型上要比普通版4系更长一些，除了造型上更趋向i8的整体比例外，最重要的就是要为第五代重达550kg的电池组，提供更为充裕的安放空间。
其实，作为宝马品牌来说，选择一台类似4系造型的车身，是最为完美的解决方案。量产化的i3在销售终端市场，并不是一台特别成功的车型，i8虽然更加趋近超跑的世界，但终归高达将近200万人民币的售价，让大部分老百姓彻底放弃了电动BMW的梦想。运动优雅+时尚舒适，或许才是最切合实际的办法。
目前，量产版的BMW i4配置初步被定义为i4 60 sDrive、i4 80 sDrive、i4 80 xDrive三个版本，这也就意味着在动力布局上，具备两驱和四驱不同版本。从造型、动力、配置版本不难看出，BMW i4概念车的量产版本，也许就是终结特斯拉 Model S的有力武器。至于售价和用户人群是否会高度统一，还要等待最终的量产版发布才能获取最为准确的消息。但有一点可以肯定，以运动、操控支著称的宝马品牌，沉淀积累多年的电动化动力技术，丰富的制造经验以及出色的质量控制，那些特斯拉的潜在车主势必会将目光转向BMW i4身上。