近日，我受邀来到位于深圳市坪山工业园区的比亚迪总部，对标志性建筑六角大楼——也就是比亚迪博物馆进行参观。在这座比亚迪标志性建筑当中，讲述了比亚迪的各大布局、各大产品线，同时还陈列了的各类展品，包括比亚迪全国11大工业园区的沙盘模型、研发中心、代工生产制造或设计的手机、笔记本、平板电脑等各零部件、发动机、汽车多媒体中控台、仪表盘、疲劳预警系统、照明产品、汽车内部安全结构展示、新能源整体解决方案、三大绿色梦想介绍等等。
比亚迪博物馆
此前的比亚迪并非我们熟知的比亚迪，比亚迪正式进军汽车领域是在2003年1月收购了西安秦川汽车厂开始的。当时生产过的车型就是老一辈车迷比较熟悉的比亚迪福莱尔；于是乎，比亚迪在汽车领域开始了长达10多年的摸爬滚打，其在08年巴菲特入股比亚迪之后，比亚迪就此名声大噪。
在2005年，比亚迪著名的轿车F3正式上市，虽然有着丰田花冠的外观却依然抵挡不住火热的销量，从此往后比亚迪汽车的销量就开始不断攀升，而国人也开始对这个品牌有了新的认识。
“技术为王，创新为本”的标语赫然矗立在比亚迪博物馆的大门口，体现着比亚迪对于技术创新和先进制造生产理念的不断追求与进步。
在博物馆门口处还陈列着比亚迪发展历程中各个重要的里程碑以及比亚迪曾经的辉煌历史。
比亚迪制造的各类电池
比亚迪曾代工过各类手机、电脑、平板等数码产品，也就是我们俗称的OME。而现在，三星、华为、诺基亚、联想、等知名手机品牌制造商的的锂电池电芯都是由比亚迪制造的，而电池成品也有很大一部分来自比亚迪。
比亚迪在新能源汽车领域有着得天独厚的技术储备，这完全得益于比亚迪在制造汽车以前是一个IT零部件代工商，代工一些手机、电脑之类的IT产品；比亚迪多年的代工经验使得比亚迪在模具制造、表面加工以及锂电池制造方面积累了相当丰富的经验以及专利。这为日后的比亚迪汽车，特别是新能源汽车的发展提供了技术保障。
虽说比亚迪涉猎行业诸多，但毕竟汽车产品才是主力军，这点上丝毫不得马虎；上图是一台G6的车身解剖模型。红色部分是车身的高强度构件。这些车身结构的设计和验证是比亚迪的年轻工程师们完成的，绝对没有“抄作业”的情况；而比亚迪的工程师团队是非常年轻的。距实验室主管介绍，比亚迪现在在售的车型的车身结构设计都是04届车辆工程毕业的员工所设计和验证的。
由比亚迪自行生产的汽车仪表盘，搭载在不同车型上，由传统机械仪表指针也有先进的液晶显示屏等等。
这块经典的仪表盘就搭载在了比亚迪F3上，不过我个人总觉得和老款丰田卡罗拉的仪表盘有些出奇的相似。
各类车机也出现在了博物馆中，比亚迪现在也正顺应潮流，针对车载互联、移动互联等系统进行一系列的研发与创新。
图为车载智能互联系统的体验区，可以在这个设备上体验比亚迪自行研发的车载系统为互联网时代的用车生活带来了哪些便利。
图为比亚迪的疲劳驾驶预警系统，可以通过图像识别系统来识别驾驶员的眼睛是否闭上的时间过长，如果过长则被判定为打瞌睡，从而发出报警，起到防止疲劳驾驶的作用。
比亚迪自行研发的6速双离合变速箱
比亚迪自行研发的476ZQA 1.5T涡轮增发发动机
比亚迪1.5T发动机+DCT双离合变速箱是用来对抗大众1.4TSI+DSG这套黄金动力组合的。当然对比起来，比亚迪还有一定的进步空间。而比亚迪2.0T+DCT双离合变速箱这套新的动力总成则让人对其有更多的期待。
作为一家主打新能源产业的车企，比亚迪对于新时代下的新能源生活自然也有着自己的梦想；在博物馆中陈列着这样一个沙盘，上面是一座完全由太阳能等清洁能源来进行能量供应的小岛模型；实际上，现在比亚迪工厂很多建筑的顶部都铺满了太阳能板，发的电直接输送到工厂电网，供工厂使用。
在这座理想的小岛上，一切能源均来自太阳能、风力发电等设施，并通过一系列能量转换、储能设施等进行能源存储。
这些能源将被直接用作城市，无论是居民用电还是出行的交通工具，一切都是绿色的。
未来村就是比亚迪对未来生活的憧憬。
编辑总结：
在一番参观之后，让我对比亚迪有了新的认识；比亚迪这家在国内领先的汽车企业，不仅在汽车领域为国内做出了很大的贡献，更是在新能源以及IT产业中发挥着重要的作用；或许，比亚迪能成为国内新能源汽车的主导企业，那就让我们一同拭目以待比亚迪在日后能有怎样更为辉煌的成就。